Ferrocarriles e hidrovía, claves para la multimodalidad

Gonzalo Duque-Escobar * Bajo la tesis de que “sin el concurso del sistema férreo, el beneficio de recuperar la navegación en el Magdalena, resultaría inocuo”, a nombre de la U.N. – SMP Manizales se han presentado a la Comisión Sexta de La Cámara, a través de su miembro el Representante Hugo Hernán González, tres propuestas, … Continue reading

Ferrocarril Verde e Hidrovía del Atrato

Fuente: “Colombia Mira a la Cuenca del Pacífico” . .     Por Gonzalo Duque Escobar.     . Canal Interoceánico Urabá – Cupica: Ferrocarril Verde e Hidrovía del Atrato. Ponencia presentada a nombre de la Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales y de la Universidad Nacional de Colombia, en el “Congreso Nacional de Sociedades de … Continue reading

Territorio sustentable

Gonzalo Duque-Escobar   Para quienes transitamos por los terrenos de la educación, es evidente que desde las disciplinas tradicionales resulta utópico intentar la solución a las profundas problemáticas del mundo actual y abrir el camino para los procesos de construcción de un futuro sostenible, dos tareas que fueron factibles en tiempos de la revolución industrial … Continue reading

Sistema multimodal en la Región Andina: Propuestas para PND 2014-2018

Por Gonzalo Duque Escobar Propuesta U.N. de Colombia – SMP de Manizales. El presente documento contempla algunas propuestas en materia de conectividad regional y desarrollo logístico con los proyectos U.N. – SMP Manizales que las sustentan, elaboradas en el marco del estudio del PND 2014-2018 adelantado por el Comité Técnico de Ecorregión, en foro celebrado … Continue reading

Cruzando la cordillera por Manizales, al Magdalena

  Por Gonzalo Duque-Escobar Para unir a Mariquita y Manizales con una vía competitiva y confiable, se han presentado diferente alternativas, unas concibiendo túneles a 3000 msnm para vías de segundo orden diseñadas para 50 a 70 km/h que se construiría en cerca de siete años, y cuyos costos superarían 3 billones de pesos, asunto … Continue reading

Ferrocarril Cafetero para integrar a Colombia

Gonzalo Duque-Escobar * El Ferrocarril Cafetero, una línea férrea de 150 km para unir La Dorada con el Km 41, puede detonar una plataforma logística entre La Virginia y La Felisa, al articular la Hidrovía del Magdalena, un medio seis veces más económico que la tractomula, y el Tren de Occidente, modo de transporte terrestre … Continue reading

Gestión del Riesgo – MANUALGEO

Gestión del riesgo. Duque Escobar, Gonzalo (2014) . PDF: http://www.bdigital.unal.edu.co/47341/1/gestiondelriesgo.anexo.pdf Anexo No. 3 del Manual de Geología para Ingenieros :  Documento con temas asociados a la gestión integral del riesgo de interés para la ecorregión cafetera y Colombia. Parte de los temas ha sido tomada del módulo “Diálogos con el Territorio y Gestión del Riesgo Natural, … Continue reading

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL

Por: Gonzalo Duque Escobar La cultura es, en últimas, el resultado de un proceso humano de recolección y procesamiento de información útil para establecer el medio ambiente y garantizar la supervivencia. Pero lamentablemente la acción del hombre ha sido históricamente hostil hacia la naturaleza olvidando así su condición fundamental: si está en lucha con ella … Continue reading

Conectividad del Cañón del Cauca por Manizales con el Magdalena Centro

   Gonzalo Duque-Escobar * Documento presentado en la Asamblea General de Socios de la SMP Manizales, el lunes 2 de Marzo de 2015. Imagen de portada. Ferrocarril Cafetero, en: http://www.bdigital.unal.edu.co/12525/ Este es un documento U.N – SMP Manizales. Presentación   Imagen 1: Obsérvese el Ferrocarril Cafetero entre La Dorada y el Km 41 (color cepia), y la propuesta UN-SMP … Continue reading

Honda, frente a los devenires del desarrollo

  Gonzalo Duque-Escobar *   Ubicada en el Magdalena Centro, en territorio de aborígenes Ondaimas sobre el punto de quiebre entre el valle alto y medio del río mayor de la patria, vecino a un raudal y en la confluencia del río Gualí, aparece “la ciudad de puentes y subiendas”, un puerto fluvial de 1560 … Continue reading